Mae'r cywasgydd aer di-olew distaw yn perthyn i gywasgydd piston cilyddol. Ei egwyddor weithio yw pan fydd y modur yn gyrru crankshaft y cywasgydd i gylchdroi, trwy drosglwyddiad y gwialen gyswllt, bydd y piston â hunan iro heb ychwanegu unrhyw iraid yn gwneud cynnig cilyddol, a'r cyfaint gweithio sy'n cynnwys wal fewnol y silindr, bydd pen y silindr ac arwyneb uchaf y piston yn newid o bryd i'w gilydd. Pan fydd piston y cywasgydd piston yn dechrau symud o ben y silindr, mae'r cyfaint gweithio yn y silindr yn cynyddu'n raddol. Ar yr adeg hon, mae'r nwy yn gwthio'r falf fewnfa ar hyd y bibell fewnfa ac yn mynd i mewn i'r silindr nes bod y cyfaint gweithio yn cyrraedd yr uchafswm, a bod y falf fewnfa ar gau; Pan fydd piston y cywasgydd piston yn symud i'r cyfeiriad arall, mae'r cyfaint gweithio yn y silindr yn lleihau ac mae'r pwysedd nwy yn cynyddu. Pan fydd y pwysau yn y silindr yn cyrraedd ac ychydig yn uwch na'r pwysau gwacáu, mae'r falf wacáu yn agor ac mae'r nwy yn cael ei ollwng o'r silindr nes bod y piston yn symud i'r safle terfyn, ac mae'r falf wacáu yn cau. Pan fydd piston y cywasgydd piston yn symud i'r cyfeiriad arall eto, mae'r broses uchod yn ailadrodd. Hynny yw, mae crankshaft y cywasgydd piston yn cylchdroi unwaith, mae'r piston yn dychwelyd unwaith, a gwireddir y broses o gymeriant, cywasgu a gwacáu yn olynol yn y silindr, hynny yw, cwblheir cylch gweithio. Mae dyluniad strwythurol siafft sengl a silindr dwbl yn gwneud llif nwy'r cywasgydd ddwywaith llif silindr sengl ar gyflymder penodol, ac mae wedi'i reoli'n dda mewn dirgryniad a rheoli sŵn.